EADS

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1 - Présentation Générale

EADS a été créé en juillet 2000, par le regroupement des activités d'Aerospatiale Matra, de DaimlerChrysler Aerospace AG (« Dasa ») et de Construcciones Aeronáuticas SA (« CASA »).
Le groupe Lagardère est un actionnaire de référence qui co-contrôle la société EADS dont il détient une participation de 7,5%.
Les principales activités d'EADS sont organisées en quatre Divisions : Airbus (comprenant Airbus Commercial et Airbus Military), Eurocopter, Astrium et Cassidian (ancienne Division Défense & Sécurité).
Avec un chiffre d'affaires consolidé de 45,8 milliards d'euros en 2010, EADS est le leader européen de l'industrie de l'aéronautique, de l'espace et de la défense et occupe le second rang au niveau mondial. En termes de parts de marché, EADS compte parmi les deux plus importants fabricants d'avions commerciaux, d'hélicoptères civils et parapublics, de lanceurs commerciaux et de systèmes de missiles. C'est également l'un des principaux fournisseurs d'avions militaires, de satellites et d'électronique de défense. En 2010, EADS a réalisé environ 73 % de son chiffre d'affaires dans le domaine civil et 27 % dans le domaine de la défense.

2 - Principaux événements de 2010

Les résultats annuels d'EADS pour l'exercice 2010, année du 10^e anniversaire du Groupe, soulignent ses réalisations importantes, soutenues par l'amélioration plus importante que prévu de l'environnement macroéconomique et commercial.
Les prises de commandes se sont élevées à 83,1 milliards d'euros en 2010, dopées par le rebond de l'aviation commerciale. Avec un carnet de commandes supérieur à 448 milliards d'euros, EADS peut s'appuyer sur une base solide pour les livraisons à venir.
Par ailleurs, le Groupe a enregistré un chiffre d'affaires record de 45,8 milliards d'euros et a atteint un niveau de rentabilité supérieur aux prévisions. À 11,9 milliards d'euros à fin 2010, la position de trésorerie nette a dépassé les prévisions, grâce à une meilleure gestion des liquidités et à la hausse des prises de commandes.

AIRBUS

En 2010, Airbus a livré un nombre record d'avions. Au total, 510 appareils commerciaux ont été livrés, soit 12 avions de plus qu'en 2009.
Airbus Commercial a enregistré 644 commandes brutes (574 nettes) dont 32 A380 et 78 A350 XWB, portant ainsi son carnet de commandes à 3 552 appareils, ce qui représente plus de six années de production à plein régime. L'A320neo (option nouveau moteur), qui réduit la consommation de carburant de 15 %, a été lancé au quatrième trimestre 2010 et a très vite rencontré un vif succès sur le marché.

Airbus Military a livré 20 avions de transports légers/moyens en 2010 et a enregistré 21 nouvelles commandes.
Le programme A400M affiche de bons résultats sur le plan technique. À fin juin 2011, le programme totalisait plus de 1 800 heures de vol et 500 vols d'essais. Le "seuil de maturité" de l'appareil, point d'étape majeur du programme franchi en février 2011, ouvre la voie à la production en série. Sa certification civile est prévue pour fin 2011.
L'appareil ravitailleur multi-rôle A330 (MRTT) a, pour sa part, obtenu sa certification civile et militaire et l'avion ravitailleur britannique a réalisé son premier vol en septembre 2010. À fin 2010, cinq appareils sont opérationnels et quatre étaient en cours de conversion. En outre, les deux premières livraisons de l'A330 MRTT à la Royal Australian Air Force ont été effectuées au 1er semestre 2011.

EUROCOPTER

En 2010, Eurocopter a livré 527 appareils dont 28 NH90 et 15 hélicoptères de combat Tigre, doublant ainsi les livraisons sur chacun de ces programmes. Les prises de commandes de la Division s'élèvent à 346 hélicoptères (51 % civil et 49 % militaire), comprenant notamment les commandes stratégiques de Super Puma par les forces armées de Malaisie et du Mexique ainsi que des commandes de la famille Ecureuil pour des clients basés en Russie et aux États-Unis.
Les prises de commandes atteignent 4,3 milliards d'euros en 2010, dont 42 % pour les activités Support & Services, soutenant ainsi le plan stratégique Vision 2020 du Groupe visant à augmenter la part des services dans le chiffre d'affaires d'EADS.
En 2010, le vol inaugural et les essais en vol du démonstrateur technologique X3, l'hélicoptère hybride à grande vitesse et à long rayon d'action, ont marqué une nouvelle étape dans la stratégie d'innovation d'Eurocopter. En outre, le vol inaugural du deuxième prototype de l'EC175, développé en coopération avec des partenaires chinois, a été effectué avec succès ainsi que les essais en vol du CH-53GA totalement modernisé par Eurocopter pour l'Armée Allemande.

ASTRIUM

Astrium a affiché en 2010 un niveau de prises de commandes d'une valeur de 6 milliards d'euros qui, hors commande exceptionnelle (lot de 35 lanceurs Ariane 5 en 2009), est en augmentation de 43 %.
Dans l'activité des satellites de télécommunications, la Division a signé trois nouveaux contrats, dont la construction du satellite W5A qui a pour mission d'assurer le remplacement du satellite W5 avec une capacité accrue. En 2010, six lanceurs Ariane 5 ont été livrés et 10 satellites fabriqués par Astrium ont été lancés. Dans le domaine de la Défense, Astrium a notamment livré les missiles M51 pour la Marine nationale française.
Au cours de l'année 2010, la Division a fait l'acquisition de la société Jena-Optronik, spécialisée dans les capteurs et systèmes optiques spatiaux et de 75,1 % du capital de l'équipementier satellitaire et intégrateur de systèmes sol ND SatCom.

CASSIDIAN

L'activité de la Division Cassidian a été tirée par la croissance des activités d'Eurofighter, de sécurité et de missiles.
En 2010, Cassidian a continué sa stratégie de mondialisation, notamment en unissant ses forces à Odebrecht au Brésil, dans le domaine des technologies de défense et de sécurité et en créant un centre d'ingénierie et une coentreprise avec Larsen & Toubro en Inde. Dans le domaine des drones, EADS continue d'évaluer avec ses clients leurs besoins et les solutions de financement du drone Talarion. Le premier vol réussi d'EuroHawk et la poursuite des essais du démonstrateur Barracuda confirment les capacités techniques du Groupe en ce domaine.
Cassidian a commencé néanmoins à ressentir les premiers effets de la pression exercée sur les budgets européens de la Défense, qui se traduisent par des prises de commandes différées et des dépenses de R&D plus élevées. Un programme de transformation a été lancé pour permettre à Cassidian de s'adapter à l'évolution de son environnement économique, et notamment à la croissance future du secteur de la sécurité.

Copyrights : Airbus, EADS, EADS Astrium / M. Pikelj, Eurocopter, Airbus Military, EADS Astrium / Ingo Wagner