EADS

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1 - Présentation Générale

EADS a été créé en juillet 2000, par le regroupement des activités d'Aerospatiale Matra, de DaimlerChrysler Aerospace AG (« Dasa ») et de Construcciones Aeronáuticas SA (« CASA »).
Le groupe Lagardère est un actionnaire de référence qui co-contrôle la société EADS dont il détient une participation de 7,5%.
Avec un chiffre d'affaires consolidé de 42,8 milliards d'euros en 2009, EADS est le leader européen de l'industrie de l'aéronautique, de l'espace et de la défense et occupe le second rang au niveau mondial. En termes de parts de marché, EADS compte parmi les deux plus importants fabricants d'avions commerciaux, d'hélicoptères civils et parapublics, de lanceurs commerciaux et de systèmes de missiles. C'est également l'un des principaux fournisseurs d'avions militaires, de satellites et d'électronique de défense.
En 2009, EADS a réalisé environ 75 % de son chiffre d'affaires dans le domaine civil et 25 % dans le domaine militaire.

2 - Principaux événements de 2009

Les résultats annuels en 2009 attestent de la capacité du groupe EADS à faire face à une conjoncture macroéconomique et commerciale difficile grâce à la gestion proactive des carnets de commandes et des sources de financements-clients. Cette gestion a permis de maintenir un niveau soutenu de livraisons dans l'ensemble des activités du Groupe. Les prises de commandes (45,8 milliards d'euros) reflètent un environnement commercial nettement moins porteur en 2009. Parallèlement, le groupe EADS a enregistré une activité soutenue dans le domaine institutionnel et de la défense. Le carnet de commandes d'EADS (389 milliards d'euros) constitue une base solide pour ses livraisons futures. La solide position de trésorerie nette (9,8 milliards d'euros) résulte de flux de trésorerie disponible supérieurs aux prévisions et demeure un puissant atout pour le groupe.

AIRBUS

En 2009, Airbus a livré un nombre record d'appareils, tout en faisant face à la crise économique. Les livraisons se sont élevées à 498 appareils commerciaux, soit 15 de plus qu'en 2008. Airbus Commercial a atteint son objectif de commandes avec 310 commandes brutes (270 nettes) en dépit des incertitudes de marché, portant ainsi son carnet de commandes à 3 488 appareils, ce qui représente six années de production à plein régime.
L'industrialisation et la montée en cadence de l'A380 sont restées difficiles en 2009 et le programme continue à fortement peser sur les résultats de l'exercice.
En 2009, l'A330-200F a effectué son premier vol et le développement de l'A350 XWB a poursuivi sa progression, Airbus a utilisé certaines des marges de manœuvre temporelles disponibles prévues dans le développement du programme et la date d'entrée en service de l'appareil reste inchangée.
En Chine, le premier A320 est sorti de la chaîne d'assemblage final de Tianjin en juin 2009 et 11 avions ont été livrés à fin 2009.

AIRBUS MILITARY

Airbus Military a livré 16 avions de transports légers/moyens en 2009 et a enregistré 18 nouvelles commandes brutes (10 commandes nettes). Une étape importante a été franchie en décembre 2009 avec le vol inaugural de son avion de transport A400M ; en outre, en avril 2010, les pays clients de l'appareil et EADS sont parvenus à un accord de principe pour amender le contrat initial. Airbus Military a également conforté sa position de leader mondial dans les avions ravitailleurs, en remportant des commandes supplémentaires de la part de l'Arabie saoudite et en menant avec succès les travaux de conversion et les vols d'essai du premier A330 MRTT destiné à l'Australie.

EUROCOPTER

Avec 558 livraisons en 2009, Eurocopter a atteint les objectifs fixés pour l'année 2009. Les prises de commandes s'élèvent à 344 hélicoptères, dont la commande de la France portant sur 22 nouveaux hélicoptères de transport tactique NH90 et la commande brésilienne concernant 50 EC725, qui illustrent la solidité des activités militaires d'Eurocopter. Les prises de commandes s'élèvent à 5,8 milliards d'euros en 2009. Le vol inaugural du premier prototype de l'EC175, le nouvel hélicoptère de 7 tonnes développé en coopération avec des partenaires chinois, a été effectué avec succès (décembre 2009), ainsi que la sortie d'usine (juillet 2009) de l'hélicoptère de transport militaire coréen KUH (Korean Utility Helicopter), développé conjointement avec Korea Aerospace Industries.

ASTRIUM

En 2009, Astrium affiche un niveau record des prises de commandes d'une valeur de 8,3 milliards d'euros avec notamment la signature en janvier 2009 d'un contrat de plus de 4 milliards d'euros pour 35 lanceurs Ariane 5, qui seront lancés à partir de la mi-2010. Dans les satellites de télécommunications, la Division a remporté un quart du marché mondial, dont une commande d'une valeur supérieure à 500 millions d'euros passée par SES Astra. Au cours de l'année, la Division a livré 7 lanceurs Ariane 5 et s'est vu confier par l'ESA le développement de l'évolution du lanceur. Dans le domaine de la Défense, Astrium a réalisé avec succès les tests du M51, mis en orbite pour la France le démonstrateur Spirale et le satellite de renseignement Helios 2B et pour l'Allemagne le satellite COMSATBw 1.

DEFENSE & SECURITE

L'activité de la Division Défense & Sécurité a été tirée par la croissance des activités d'Eurofighter ainsi que du support logistique intégré.La Division a renforcé sa position sur le marché mondial des avions de combat en juillet 2009, les nations partenaires d'Eurofighter ont octroyé la tranche 3a du contrat portant sur la production de 112 appareils ; en outre, le 200e Eurofighter a été livré à l'armée de l'air allemande. La Division a développé ses activités dans les drones en soutenant le déploiement au sein de l'armée française du système de drones Harfang en Afghanistan, en achevant l'étude de réduction des risques pour le drone européen Talarion et en faisant passer des essais avec succès au démonstrateur de drone Barracuda.

Copyrights : Airbus, EADS, EADS Astrium / M. Pikelj, Eurocopter, Airbus Military, EADS Astrium / Ingo Wagner