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EADS

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L’engagement du Groupe dans le secteur de la haute technologie s’illustre par une participation stratégique dans la société européenne EADS. Né de la fusion du français Aerospatiale Matra, de l’espagnol Casa et de l’allemand DaimlerChrysler Aerospace, EADS est un leader mondial de l’aéronautique, de l’espace et de la défense. Un succès reposant sur le savoir-faire de plus de 110 000 salariés, l’innovation technologique, des programmes européens majeurs (Eurofighter, Ariane…) et des entreprises de premier plan telles qu’Airbus, Eurocopter, MBDA ou Astrium.

EADS est organisé en cinq divisions :

Airbus

Airbus est l’un des deux principaux fournisseurs au monde d’avions commerciaux d’une capacité de plus de 100 sièges. Née à la fin des années soixante de la volonté des gouvernements français, allemand et britannique de développer en commun un nouvel avion commercial, Airbus tire sa force de sa dimension européenne.
Le vol inaugural du tout premier Airbus, l’A300B, intervient le 28 octobre 1972. Depuis, Airbus a livré plus de 4100 appareils et vendu plus de 6300 avions à plus de 220 clients (à fin 2005).

Plusieurs facteurs ont contribué au succès d’Airbus : sa gamme d’avions modernes, ses innovations technologiques continues, son vivier stable de collaborateurs hautement qualifiés ainsi que son concept de « famille » d’avions. Cette « commonalité » permet aux clients de réduire leurs coûts de formation d’équipages, de maintenance et d’approvisionnement pour leur flotte d’appareils Airbus de différentes tailles.
La gamme de produits Airbus se compose de cinq familles d’avions :

• la famille A320 : A318, A319, A320, A321 (monocouloirs de 107 à 185 sièges)
• la famille A300/A310 (gros porteurs de 220 à 266 sièges) dont l’arrêt de la production est programmée en juillet 2007
• la famille A330/A340/A350 (gros porteurs long-courriers de 253 à 380 sièges)
• la famille A380 (très gros-porteur double ponts, 555 sièges minimum)
• la future famille A350 XWB (long-courriers à moyenne capacité, de 270 à 350 sièges).
  

Airbus emploie plus de 55 000 personnes principalement en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne. Dans ces pays, Airbus possède 16 sites de développement et de production qui ne fabriquent pas uniquement des tronçons d’avions entièrement équipés, mais constituent aussi des pôles d’excellence dans leurs spécialités. Les principaux éléments constitutifs sont acheminés vers Toulouse (A320, A300/310, A330/340/350 et A380) ou Hambourg (A318, A319 et A321) pour y être assemblés.

Avions de transport militaire

La division Avions de Transport Militaire (MTA) conçoit, construit et commercialise des petits et moyens appareil de transport militaire. Elle est responsable du développement du projet de gros porteur européen de transport militaire, l’A400M.
En outre, elle produit et commercialise des avions destinés à des missions spéciales, dérivés de plates-formes existantes (Airbus A310 et A330) et consacrés à des tâches militaires spécifiques, telles que la surveillance maritime, la chasse anti-sous-marins et le ravitaillement en vol. Par ailleurs, cette division, forte d’environ 5000 salariés, conçoit et confectionne des aérostructures.

Eurocopter

Eurocopter est l’un des premiers constructeurs mondiaux d’hélicoptères grâce à la gamme de produits civils et militaires la plus complète et la plus moderne du secteur : du monoturbine léger EC 120 aux hélicoptères de transport moyen de la classe des dix tonnes, tels que les EC 225 et EC 725, en passant par le bimoteur EC 135.
Ce large éventail couvre environ 90 % du spectre des missions, dont le transport VIP, la recherche & sauvetage, la police, la desserte de plates-formes offshore, et les opérations militaires spéciales.

Confortant son rang de numéro un mondial au regard des prises de commande d’hélicoptères neufs, Eurocopter continue de dominer les segments civils et parapublics, et dispose d’importantes perspectives de croissance sur le marché militaire grâce à la montée en puissance de l’hélicoptère de combat Tigre et de celui de transport de troupe NH90.

Systèmes de défense et de sécurité

La division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) constitue le pôle Défense et de Sécurité du groupe EADS. Son portefeuille de produits innovants et de solutions intégrées couvrant l’électronique, les missiles, les plates-formes, les systèmes et les services est conçu pour répondre aux changements croissants des besoins des forces armées et en matière de sécurité territoriale.

En 2005, MBDA, filiale d’EADS, s’est maintenue au rang de premier fournisseur mondial de systèmes de missiles. Outre sa participation active à la production de drones, son Unité Systèmes Aériens Militaires est l’un des partenaires majeurs du consortium Eurofighter. EADS, troisième fournisseur d’électronique de défense en Europe, joue un rôle important sur le marché des communications sécurisées et cryptées. La Division DS renforce également son activité sur le marché de la "sécurité intérieure". La division compte environ 23 000 salariés dans une dizaine de pays.

Espace

EADS SPACE est le troisième fabricant mondial de systèmes spatiaux, derrière Boeing et Lockheed Martin, et le premier fournisseur européen de satellites, d’infrastructures orbitales et de lanceurs. La Division Espace conçoit, développe et fabrique des satellites, des infrastructures orbitales et des lanceurs, en grande partie par l’intermédiaire de ses filiales, EADS Astrium et EADS SPACE Transportation (« EADS ST ») qui est le maître d’œuvre industriel unique du système Ariane 5. Enfin, EADS Space Services fournit des services spatiaux.
La Division Espace fournit également des services de lancement, par le biais de ses participations dans Arianespace, Starsem et Eurockot, ainsi que des services liés aux satellites de télécommunication et d’observation de la terre, par l’intermédiaire de sociétés spécialisées telles que Paradigm.

Autres activités

EADS comporte trois autres activités sans appartenance à l'une de ces cinq divisions : ATR qui est l’un des leaders mondiaux du marché aéronautique régional des appareils à turbo-propulsion de 40 à 70 sièges., Socata qui fabrique une gamme d’appareils légers destinés aussi bien à l’aéronautique civile privée qu’à la flotte publique., EFW, spécialiste de la conversion d’avions commerciaux Airbus en version cargo.